新しい配管システムをテストする場合、パイプとバルブは予備テストにかけられます。2つのリークテスト、1つの150％静水圧テスト、および1つのN2He（窒素、ヘリウム）リークテストです。これらのテストは、バルブと配管を接続するフランジだけでなく、ボンネットとバルブ本体のインターフェース、およびバルブ本体のすべてのプラグ/スプールコンポーネントも対象としています。

テスト中にパラレルゲートまたはボールバルブ内のキャビティが適切に加圧されるようにするには、図1に示すように、バルブを50％開いた位置にする必要があります。これまでのところ、すべてが正常に機能しているように見えますが、実際に可能です。これは、最も一般的に使用されるグローブおよびウェッジゲートバルブに対して行いますか？図2に示すように、両方のバルブが半開位置にある場合、キャビティ内の圧力がバルブシャフトパッキンに作用します。スピンドルパッキンは通常、グラファイト材料です。設計圧力の150％で、ヘリウムなどの低分子ガスでテストする場合、通常のテスト結果を得るには、通常、圧力バルブカバーボルトを締める必要があります。

ただし、この操作の問題は、パッキンを過圧縮し、バルブの操作に必要な応力が増加する可能性があることです。摩擦が増加すると、パッキンの動作摩耗の程度も増加します。

バルブ位置が上部シールシートにない場合、圧力ボンネットを締めるときにバルブシャフトを強制的に傾ける傾向があります。バルブシャフトが傾くと、操作中にバルブカバーに傷が付いたり、傷がつくことがあります。

予備試験中に誤った取り扱いをするとシャフトパッキンから漏れが生じる場合は、圧力ボンネットをさらに締めるのが一般的な方法です。圧力バルブカバーやグランドボルトに重大な損傷を与える可能性があります。図4は、グランドナット/ボルトに過大なトルクがかかり、圧力弁カバーが曲がったり変形したりした場合の例です。プレッシャーボンネットに過度のストレスがかかると、ボンネットボルトが折れる可能性もあります。

次に、圧力バルブカバーのナットを緩めて、バルブシャフトパッキンへの圧力を解放します。この状態での予備テストにより、ステムおよび/またはボンネットシールに問題があるかどうかを判断できます。アッパーシールシートの性能が悪い場合は、バルブの交換を検討してください。結論として、上部シールシートは実績のある金属間シールである必要があります。

最初のテストの後、パッキンがステムに過大な応力をかけないようにしながら、ステムパッキンに適切な圧縮応力を加える必要があります。このようにして、バルブステムの過度の摩耗を回避し、パッキンの通常の耐用年数を維持することができます。注目すべき点が2つあります。1つは、外圧を下げても圧縮黒鉛パッキンが圧縮前の状態に戻らないため、圧縮応力を下げた後に漏れが発生することです。次に、ステムパッキンを締めるときは、バルブの位置が上部シールシートの位置にあることを確認してください。そうしないと、グラファイトパッキンの圧縮が不均一になり、バルブステムが傾く傾向があり、バルブステムの表面に傷が付き、バルブステムパッキンがひどく漏れる可能性があります。交換してください。